真皮座椅段子
㈠ 【车主点评:霸气十足，爱车宝马X5】
#选车理由 宝马X5的外观时尚大气，内饰科技感十足，并且空间也是很宽敞的，比较满意，最终当天提车选择了这个车，有档次有面子，有感真的都是很不错，各方面都比较满意了。#最满意 满意的地方还是挺多的，不然也不会选择这款车，你要是说到最满意的一点那就是宝马x5的内饰科技感吧。#最不满意 新车优惠的力度不是特别大，提车周期也挺长的，很多东西选装也挺费钱。#空间 我的身高180，体重170多斤算的上是大体格了，但是我坐里面头部还是挺宽敞的，后排空间更是没得说，三个人没有压力。#外观 大气前脸，高挑的腰线，性感的尾部，超大的轮毂，我对外观的评价是，稳重又不失时尚，霸气中一点温柔，正好符合我的性格。#内饰 内饰算是我比较喜欢的地方，干净，科技感强，功能多，真的是帅气的很，平时出去玩都是一边开车一边听在线得搞笑段子，，不用自己的流量，自带的，而且信号超级棒，不会出现卡顿的现象。#动力 2.0T的发动机动力强劲，8速的变速箱动力平顺没有顿挫感，起步有推背的感觉，中段加速强劲，高速有后劲，动力整体我还是感觉挺满意。#操控 操控顺手，指向性好，方向盘高速沉稳，低速轻盈。总用开起来比较顺手。有开运动型的感觉!#舒适性 销售介绍前后独立悬架，真皮座椅，三区自动空.调，乱七八糟一大堆吧，现在我还没有体会到这些功能的好处，对路面的过滤还是挺好的，过减速带不颠簸，舒适性不赖。#油耗 现在我还没有怎么开，刚用了几天，对油耗还没有太大的概念，我觉得现在还没有发言权力，等我开一段时间再过来追加评论吧。
㈡ 诠释豪华与科技，创业人士喜提WEY VV7新能源
15年大学毕业后，我并没有选择继续读研，而是选择了出来创业。 本来我是某985高校毕业的，如果只凭着文凭出去找工作，也可以找到一份比较体面的工作。但是我却并不想过按部就班的人生。选择创业一来是想挑战一下自己，二来也是受到了创业浪潮的影响。 创业并不是那么的容易。刚开始的时候，选择了做互联网行业。主要是做微信公众号，吃喝玩乐一类的。那时候最担心的是稳定和前景，毕竟在那个年头，运营微信公众号还是属于比较新鲜的行业。 我曾经也觉得刚开始创业不赚钱很正常，刚开始第一年，亏损，我可以忍；第二年还在亏损，我继续忍。现在，看到各种支出的费用，我都觉得压力好大。在上海这样一个寸土寸金的地方，房租、交通、伙食、水电、通信……吃的喝的用的那样都在操心，忙碌的生活。以至于让我重新思考我的决定是不是错了。 最主要的是，刚入行什么都不太懂；只有一群90后，95后，他们阳光，热血，有知识，有创意，敢试敢闯，每天就是拍视频，写文章，想段子，学知识。脚本策划， 累，真的很累，心累。从选题，策划，团队组建，美工，文案，摄影，剪辑，基本都是从0开始。难，太难了。全部得学。时常感概，为什么这么难，身边的朋友同学都有了体面的工作，时常在朋友圈晒着逛街，美食，旅行的照片，突然觉得也挺羡慕他们的。 现如今，当初几个人的小团队，也慢慢发展成了几十人的一家小公司，业务范围也由原来的公众号运营，加入了时下比较火的抖音短视频，事业小有起色。
这是最近新提的WEY VV7 20款 PHEV 2.0T旗舰型，办下地24万左右，最重要的是——送沪牌。
上海一牌难求，送沪牌是选择VV7的一大原因。不过秉着花小钱办大事的原则，我需要一台兼顾豪华舒适以及性价比的车。
我购买的这一辆是插电混动版本的，也就是PHEV。可以看到的是黄色的线束就是输送电力用的高低压线。因为是插电混动版本，所以机舱内会更复杂一些。
所谓Pi4的混合动力，是P0+P4的组合形式。由电动机的位置决定。所谓P0是指电动机在发动机前端，P4是指电动机在驱动桥上。
VV7 PHEV前轴有一个BSG电机，负责发动机启停。也可以给发动机供电；而在后轴上也有一个驱动电机，配备一个两挡的减速器来驱动后桥。必要的时候这套系统可以实现前驱，四驱，后驱的切换。
VV7是一辆中型SUV，也是WEY的旗舰车型。外观设计在视觉效果上感觉比较的激进与凌厉，有一种不怒自威的感觉。
黑色的中网一般是运动车型喜欢使用，而走豪华路线的车型，则更喜欢采用镀铬亮面的中网。闪闪发亮的中网看起来像宝石一样闪亮。前中网的摄像头像素很高，为VV7的360全景影像提供可不错的清晰度。
VV7配备的是矩阵式的LED大灯，亮度高，功耗小，启动速度快。而且配备有ADB智能大灯系统，在夜晚会车时，大灯智能躲避对向来车及同向跟车，避免对头车以及通向前方车辆炫目。
下方的LED前雾灯也有转向辅助灯的功能，在转向时提供辅助的照明。不仅很智能，也为行车安全提供更多的保障。
VV7的侧面看起来还挺舒展的。或许更大的尺寸让整个车看起来也更加的舒展。VV7的后窗的部分有一些角度的倾斜，看起来有几份Coupe车型的风范。
20寸的轮毂配上235胎宽的的米其林轮胎，轮毂尺寸较大，不过VV7的扁平比却有55。虽然视觉上看起来胎壁比较厚不是很美观，换来的是不错的行驶品质与舒适感。平时开起来有不错的抓地力的同时，静音效果也还不错。
车身侧面有两个插口，一个是充电插口，一个是汽油口。VV7虽然说是WEY的旗舰SUV，不过92号汽油就能养活了。
VV7的车尾线条更多，车顶上的小扰流板颇具运动气息。下方类似扩散器的包围也有几分运动风格。
VV7的内饰用料也还是不错的。
毕竟是旗舰SUV，VV7的内饰豪华感是没的说的。真皮座椅，皮质方向盘这些就不说了。氛围灯为内饰增色不少。
皮质方向盘
燕飞利仕的音响
可开启的全景天窗
WEY很有特点个性的炮筒式空调出风口，下方的金属拉丝面板质感也不错。
电子档杆，两侧按键排布非常整齐
外观内饰上，VV7都还是非常不错的，对得起豪华SUV的称号。外观大气有档次，内饰用料舍得，手能摸到的地方都是软的，大面积的真皮使用，让整个车的家华氛围一下子就给轰了上去。并且在用料和做工上也非常的考究一眼就看得出来十分的细致。
刚提不久，还是新车的状态。
VV7这样一台主打豪华的SUV，在配置上也十分的全面。全液晶仪表，360全景影像，并线辅助，空气净化器，ACC自适应巡航等等等等超多实用配置都会方便驾驶。
隐藏在牌照框下的毫米波雷达，是ACC自适应巡航用来探测与前车之间距离的设备。VV7的自适应巡航可以在所有的速度范围内自动的跟车，加速减速。提到车之后我也试了一下，确实很好用，也不用我自己管油门刹车了。在上海市阳交通繁忙的地方，这个配置很方便，尤其是下了班，也不用自己特别集中注意力开车，可以在车上好好放松一下。
巡航功能的控制是有方向盘来完成的。
巡航功能键在方向盘右边，上方第一个按键。按一下可以选择不同的巡航模式，再按一下确定。中间的按钮向下拨一次是设置巡航速度，再次上下波动可以加减巡航设定速度。下方的按钮可以设置与前车之间的距离，有四个不同的等级。我觉得一般等级2或者3就差不多了，距离前车不过太远也不至于太近。
凭借着分布在中网，后视镜，还有尾箱上的四个高像素的摄像头，VV7的360环影非常非常的清晰。电脑合成的影像不仅仅只有上帝视角，屏幕左侧的按键还可以选择显示模式，甚至能看到车底的情况。盲区大大减少。
VV7的座椅是非常舒服的，很符合人机工程学。座椅较高，视野良好。座椅的大小很适中，对于我这样相对比较苗条的人来讲稍稍有一点点大，不过不影响乘坐体验，因为座椅的侧翼能提供的包裹性非常好，可以将我牢牢的固定在座椅上，在转弯时身体不会跑偏。
座椅也自带8向电动调节，有座椅记忆功能。多角度调节可以调出一个更加舒适的乘坐姿势
个人以为，VV7的全液晶仪表是很漂亮的，简洁的界面设计十分有科技感，仪表盘上的信息，指示灯都非常多，左上角有碰撞预警的指示灯，下方有纯电模式的指示灯，转速表右下角还有动力电池的剩余电量。
仪表盘切换不同的界面是通过方向盘左侧的按键来实现的，最上方是上下翻页的按键，中间两个是切歌键，银色的小拨钮是音量控制，OK是确定，上面的是菜单键，用来切换仪表右侧的行车信息。
中控屏幕整体很轻薄，尺寸偏大。娱乐功能有很多比如爱奇艺，短视频，高德地图的导航。最方便的还是它的语音控制功能，识别准确率高。用上海话也可以听得懂，只不过相对来讲，普通话更容易识别。
有一些舒适性配置也是在中控里控制，比如座椅加热和座椅通风。夏天上车打开座椅通风，座椅就不会那么烫了。还有一些驾驶辅助系统的开关，比如自适应巡航，主动刹车，并线辅助，盲区监测等等这些。
区别于传统的中央后视镜，VV7的后视镜是依靠后扰流板下方的一个摄像头来成像的。
尾箱是电动的，也属于很科技化的配置。鉴于VV7的定位，配一个电动尾门也是理所当然的事情。
个人觉得VV7是一辆争议很大的车，最主要的是它的油耗。作为混动版本的车主，而且还是新提车的，我觉得我在这方面没有什么发言权。我想混动的VV7油耗应该并不高。但有一说一，VV7的品质感绝对是值得认可的。尤其是NVH方面，真的很安静，有一辆豪华车的隔音质感。
在驾驶模式上，VV7 插混版本有AWD（全时四驱）、AUTO（智能四驱）、EV（纯电）、SPORT（运动）、SPORT+（超级运动）以及SAVE（高效）六种驾驶模式，以及沙地、雪地和泥地三种地形模式可以选择，基本上所有平时可能遇上的路况都能满足。
纯电模式下，电动机的响应性自不必多说。在Auto模式下，动力也是随叫随到，感觉非常好，在市区里开起来得心应手。或许这就是混动车型相比起燃油车型的优势所在吧，用电动机弥补了动力响应性的问题，发动机也可以在一个比较高效的工作区间内工作运转。
入手VV7这台车是一个里程碑，是对我这些年来的拼搏的一个总结，也是肯定。事业现在还处于刚刚起步的阶段，花大价钱去购买一辆BBA的豪华车感觉并不太好，得留一些资金以备不时之需。
VV7所具有的豪华感也很能打动我为之买单，花小钱办大事总是没错的。总的来说，我认为VV7是一个优秀的车型。VV7出了也有几年，车型也总是在进步的。动力，配置,颜值确实VV7的确都非常不错。
㈢ 自行车全景天窗搞笑段子
哥们才换了车，敞篷越野小跑，双曲柄发动机，人油增压，360°全景天窗，符合国5、欧盟的所有
环保排放标准。
(3)真皮座椅段子扩展阅读
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。
在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”（其实粤语通常都这么称呼）；而在日本称为“自転（转）车”。
自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。
可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
参考资料来源网络：自行车
㈣ 把自行车说的很牛逼的一段话'形容的很牛逼'急求
全景天窗,百公里油耗为0,无极变速,正时链条,真皮座椅,转弯半径小,通过能力强,改装潜力极大,适合城内市容郊区和山地各种道路，无重特大事故发生过，可过户，正牌正户，过户费自理 "前脸造型也是采用古典设计，保证了整车风格的统一，其中车篮状钢丝网状气囊是首次运用于该品牌的车。”
开车自然要安全第一，现在看看该车的最强安全设备——车篮气囊，此气囊永远呈打开状，就少了能不能在事故中及时打开的问题，最大限度的节省了空间，而且一篮多用，还能装装东西放放菜，超大的容积可装下一台N寸的电脑显示器。
㈤ 开不坏的车或许才最适合当下，这几款了解一下
因为受疫情影响，或许大家都多多少少听到了不少车延迟交付，汽车供应链压力巨大等消息，当然因为复工时间问题，很多汽车售后门店都处于关闭状态，这时候想要维修保养一台汽车可不容易。所以一台质量过硬、且耐用的车型是多么重要。当然这些车型在日常的使用中也是能大大减少用车成本的，今天笔者就跟大家推荐这么几款！
广汽本田飞度
当然，相比较上面的几款车型，骐达还具有另一个属性，那就是舒适性，在合资家用车领域，日产车型的舒适性都是有目共睹的，当然骐达也是一样，无论是座椅的柔软度还是空间感都很强，并且悬挂的舒适性也很不错，对于舒适性有要求的朋友来说是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈥ 与我的爱车新宝骏RS-5在一起愉快的周末时光
今日天气[太阳] 今日心情[憨笑] 宜:休息 宜:旅行 宜:放风筝 宜:自驾游
在这春暖花开的季节，不，是艳阳高照的好天气，开着“紫仙女”（紫色新宝骏RS-5），带着孩子一起去“松花海”(松花江)游玩是多么惬意的事情，背上背包，出发！ 看我的紫仙女长的多好看，车身线条很匀称，很流畅，看起来很有运动感！这款车的外观设计我是非常喜欢的！
这款车是智能驾控的，车机互联，一句“你好宝骏”，类似于天猫精灵，小爱音响那种，实现智能互动，比如:打开天窗、放个音乐、调大音量、说个段子都可以，最最最让我喜欢的是360度全景影像，新手女司机必备！
觉得旅行更像是一种人生，重要的不是目的地，而是沿途的风景，以及看风景的心情！
感觉这个拍出了大片的感觉，真心觉得这个紫色真好看
多功能方向盘，全车真皮座椅，很有质感，内饰颜色搭配很有层次感，布局合理，用料做工都比较精细，看上去豪华感十足
这款车的整体空间我是非常满意的，后排腿部空间很大，孩子可以在过道上玩耍，乘坐的舒适性很好，后备箱空间也十分充足，满足日常使用
有没有注意到，马头标换成钻石标了，档次瞬间提升，这个前中网的设计很好看，像繁星，辨识度很高，车灯的设计也很新颖
后面这个尾灯我爱了，叫做“流动点亮贯穿式”超级nice
后备箱的超大空间，和车内无处不在的储物空间
车进不来了，我们徒步抱着帐篷，带上“行囊”开始我们愉快的一天
坐在沙滩上，看着眼前平静又热闹的一切，抬头仰望天空，看看飘逸的浮云，看看浮云过后的一片片蔚蓝，塞上耳机，听听美妙的音乐，体味幸福，感悟人生！ 在这样美好的周末，拥有着这样子一份简单的心情，纯粹而清澈，我喜欢这样的时刻，也喜欢这样的感觉！
老爷爷在钓鱼?，几个臭孩子在旁边打水漂，哈哈哈哈
船夫们也来出船了，皆是平淡无奇，无风亦无浪
一路风景 一路心情
㈦ 拒绝在家"葛优瘫"！WEY VV7带你玩转"室内disco"
"最初，没有人在意这场灾难，这不过是一场山火、一次旱灾、一个物种的灭绝，一座城市的消失。直到这场灾难和每个人息息相关……"最近，这段《流浪地球》的开头独白被网友们纷纷转发，也许是被迫禁足在家的经历，让大家联想到了电影中封闭的地下城生活。对此小编觉得，其实咱们还是要比电影幸运得多，至少除了家里，咱们还有一个地方可以玩耍。
当然，针对目前的疫情，WEYVV7除了以上这几项轻松愉快的娱乐功能，也考虑到了防护措施，要知道它的车内搭载了PM2.5滤芯粉尘过滤器和负离子空气净化器，可以随时随地更新空气，让你置身车内大开"轰趴"时，也能享受天然氧吧的供给。如此贴心又nice的WEYVV7，你心动了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈧ 定位对标A8，售价低于A6，为啥这款良心车却卖不好
说起辉腾这款车大家一定不会陌生，虽然曾经它是一台和宾利共线生产，定位和奥迪A8齐平的顶级豪车，但主打低调的它却并不为人所知。直到车辆临近停产才在网上段子手们的吹捧下火了一把。
可就是这么一台车却卖得并不好，单月销量只有寥寥一千台出头，这是为何呢？
原来，这个级别的消费者对性能和性价比的在乎远远低于品牌知名度，换句话说我花这些钱买豪车就是买个门面，而辉昂并不能带给他们这样的感觉，所以不会受到这一消费群体的关注。而普通消费者虽然知道它性价比高，但架不住售价略贵、保养不便宜和油耗略高，因此也是望洋兴叹。
所以看得上的买不起（养不起），买得起的看不上就是辉昂目前尴尬的处境。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈨ 雷克萨斯LX570开箱作业，谈谈我的选车经历和用车心得！
前段时间定了一台LX570，现在手续已经置办齐全，跟大家聊聊提车经历。[嘻嘻]一是选车心路。人生第一辆车是天津大发，之后是切诺基7250，过度到切诺基4.0，最后是05年买的丰田普拉多，一直开到现在，26公里还没下课。说到这，想到一则网络段子，万公里正磨合，百万公里正当年，一车传三代，你gameover了他还在，说的就是普拉多。普拉多确实不错，皮实耐造，但毕竟不上档次。有了换车想法就一直纠结，在G500和LX570两款车中无法抉择。查资料，找朋友，最后决定选LX570，理由如下，科技性和舒适性LX完胜G；越野性能优于G；中规中矩符合自己气质。二是用车心得。开了几天觉没有网上说那么豪华舒适，3吨车还比较沉囤，尤其油门；科技功能需要一段时间熟悉，前几天后备厢打不开还以为坏了，打电话一咨询，原来是中控没开，底盘升降、驾驶模式都不适宜行驶期间切换，无线充只限三星手机。三是温馨提示。建议找口碑好、信誉佳的店铺，当时我想对新车内部做改装，幸好碰到一个有经验的销售强烈反对，后来我才明白，改装会给新车带来固定件和密封的破坏、电压电路数据改、阻力改变增加油耗和事故报警问题。以上是提车的一点想法，话不多说，直接上图。
最后一张车屁股，收尾！等晚点有空再给爱车好好拍几张大片，希望家人们多多捧场！[嘻嘻]