⑴ 会是一阵风吗 车企直播面面观

线下活动+线上直播将成为常态
4月28日21时，吉利豪越“大大大空间”首秀结束。这场具有吐槽精神、带有娱乐色彩的跨界直播，因邀请各地媒体记者到杭州现场参会成为“全国疫情防控阻击战取得重大战略成果”后中国车企第一个线下活动。
这也预示着受疫情影响已持续74天的以线上直播为主的车企活动将回到“线下活动+线上直播”的常态。
在两个多月前2月14日，上汽乘用车副总经理俞经民在情人节专场直播，拉开车企直播大幕，自称“胖头俞”的俞经民成为中国车企高管第一网红。
在一个小时的线上直播中，俞经民侃产品、聊知识、送礼品，其幽默、风趣、互动的气场不逊于同台直播的知名戏精段子王G僧东和那些大红大紫的网红，一改此前一些国企高管常见的严肃、刻板、正襟危坐的脸谱化印象。
俞经民当时上直播平台的第一个目的就是给团队一点刺激。因为受疫情影响线下无法开展活动，他想趁机把线上的缺失补上去。
不曾想，俞经民率先尝试的线上直播，成为疫情期间中外汽车人的日常工作，开启全球车企的全民直播模式。
这场突如其来的疫情，使“躺在家中就能赢”的“全家宅”成为新风尚，手机和网络成为大家与外界联络的唯一窗口。
截至2020年3月，我国网民破9.04亿，较2018年底新增网民7508万，其中手机网民规模达8.97亿，较2018年底增长7992万。
疫情中，多数车企迅速调整企业营销策略，加大数字化营销，试图让疫情的影响降到最小。
于是，已试运营多年但难突破的线上购车、线上看车一夜间被车企搬出来：以前坐店的销售人员，开始对着手机屏卖车；昔日站在台前指点江山、幕后运筹帷幄的车企老总开始化身网红，开始与网友、瓜众打成一片。
直播先锋
机会总是垂青有准备者。在诸多车企探寻疫情时刻自救之路时，一汽奔腾轻车熟路地玩起“疫时直播”。
从携手军事专家张召忠进行“局座”解析产品亮点，到零距离的透明工厂邀请上万名“云监工”彰显产品品质，到联手通讯天猫、汽车之家、易车、苏宁四大电商平台送上“七重大礼+七折车”，一汽奔腾在准备干一件大事。
3月7日，一汽奔腾T77 PRO上市发。区别于以往一个小时时长的线下发布会，一汽奔腾当天安排七场“大咖直播”。
一汽轿车总经理柳长庆带领一汽轿车副总经理杨大勇、一汽轿车销售有限公司总经理肖肖等9名高管组成“奔腾直播劲旅”，与汽车商业评论总编辑贾可博士等领衔的“媒体人战队”进行一些别开生面的“王牌对王牌”。
新奔腾瞄准的用户群体是泛90后，他们有独特的消费习惯和触媒方式。一汽奔腾通过直播尝试将用客户喜欢的方式去交流，主动拥抱消费者和新营销模式。
为此，在直播再度抬头的2019年，一汽奔腾就策划和实施了25场别开生面的营销活动，平均每半个月一场。在全新产品和全新品牌战略的引导下，一汽奔腾营销思路变得越来越年轻，营销方式也越来越贴近年轻消费者。
全球直播
不仅新车首秀、上市改成线上直播，每年一度的全球车企财报也首次采用线上发布。
3月13日，上任近两年的保时捷中国公司总裁、首席执行官严博禹博士（Dr. –Ing Jens Puttfarcken）以线上直播的形式，公布保时捷中国区2019年的业绩，并宣布4月底Taycan在中国交付。
“这场突如其来的新冠肺炎疫情，给中国和世界带来了严峻挑战，这也促使我们采取多种创新方式与消费者和公众沟通，采用线上直播的形式来发布年度公司业绩便是一种尝试。”严博禹说。
3月20日，在斯图加特举行的2020保时捷年度新闻发布会因全球新冠肺炎而改为线上进行。同时，德国大众、宝马、奥迪等所有全球车企通过线上直播发布2019财报。
3月28日，由吉利和沃尔沃技术联手打造的领克05“时间限量版”通过线上直播预售。直播现场，操作人员用电钻未能钻穿B柱钢材；身高1.7米以上的女主持人坐进领克05后座时，头部有2个拳头的空间，腿部有3个半拳头的空间。当她打开后备箱时，有4个24-28寸的行李箱。
4月15日，创新豪华SUV新英菲尼迪QX50“菲”凡上市。东风英菲尼迪总经理毛力民、执行副总经理高政浩和英菲尼迪品牌代言人——当红明星张若昀有说有笑，将专业、枯燥的上市会演绎成一场脱口秀。
4月19日，在蔚来合肥先进制造基地，全新蔚来ES8云上市。蔚来汽车创始人李斌化身交付专员，为首位“新8”用户雨哥交付新车。李斌认为，蔚来汽车是用户型企业，蔚来的直播是基于初心和服务，其底层逻辑和传统车企和其他造车新势力不一样。
直播成瘾
汽车商业评论盘点发现，在近2个月，直播次数最多、出境领导级别最高的国有车企当属长安汽车。
3月27日，由中国女排奥运冠军惠若琪站台、代言“不放弃、不妥协”客户族群精神的长安逸动PLUS网上直播上市。随后，长安汽车总裁朱华荣专场直播，讲述逸动进化之路，解答网友关心的热点问题。
4月10日，长安汽车具有L3自动驾驶功能的UNI-T通过直播秀出的黑科技。在长达40分钟的长安科技体验日活动中，坐在主驾位置的长安软件科技有限公司总经理张杰，轻松地和瞬间捕捉驾乘人员言行表情的智能“小安”、坐在副驾的长安汽车执行副总裁李伟、坐在后排的主持人聊天对话。
4月21日，生产UNI-T的长安汽车重庆两江工厂在线展示其制造智能化、工厂数字化、工人年轻化。从钢板到一台UNI-T的下线，只需要一分钟。
直播成常态的长安汽车还将在5月7日举办首批520台UNI-T先享交车体验日，沿用线下活动、线上直播模式。
直播时间创吉尼斯纪录当数东风启辰。4月23日，东风启辰首款全新架构作品启辰星上市。为确保这款战略产品成功上市，东风启辰开启“1+12+N”云上市模式，即在4月23到4月26日连续三天开展一场全国直播上市、12场重点城市直播上市，同时全体经销商直播上市。
这是2020年中国新车云上市时代最长的一次新车上市。此前3月20日，全新路虎发现运动版线上直播上市，这个从早晨6:00开启长达30小时的直播，邀请了300名主播以及意见领袖、明星名人担任“发现生活家”，浓缩了发现家族30年的历史及全新路虎发现运动版的诞生之路。
捷豹路虎联合市场销售与服务机构产品及市场营销执行副总裁胡波4月29日介绍，发现运动版创纪录的30小时直播上市，获得了超过1200万独立访客的关注，短时间内制造了话题、扩大了知名度，聚集了一定量潜在客户。
胡波认为，受疫情的影响，直播带货成为整个中国汽车圈的关键词，很多车企都围绕着直播业务以及应对市场销量下滑和疫情对于线下活动的冲击。
在路虎揽胜家族迎来50周年之际，路虎捷豹在推出限量版车型外，还在4月30日19时开启揽胜家族连续5天的线上直播季，李大龙、潘庆等捷豹路虎相关领导和文化文艺界明星和大咖带领观众走进别样的揽胜人生。
区长带货卖车
4月30日晚间进行网上直播的还有广汽传祺。不过，这次直播的主角是广州市番禺区委副书记、区长陈德俊与副区长陈明捷。
在“区长带货、番禺严选”网络直播带货活动上，他们向广大市民推介包括广汽传祺旗下GS8S、传祺GS4在内的一大批优质“番禺制造”。当晚，直播观看人数突破880万，广汽传祺收到2299张订单。
今年3月，广州提出打造全国直播电商之都。番禺区将“区长带货、番禺严选”网络直播带货活动选择在广汽传祺番禺迎宾店举行。这是地方政府对当地车企的支持与鼓励，表明政府刺激汽车消费来拉动地方经济的决心。
直播期间，区长为传祺粉们带来礼包。直播期间下订并成功购车的客户，享2000元惠民补贴，再享3年内6次（含首保）免费基础保养政策，1次全车美容。广汽研究院副院长张帆介绍传祺GS4，广汽研究院首席技术官Marco介绍传祺GS8S。
直播中，陈德俊表示：“个人作为传祺老车主，开传祺车多年，没有出现问题。广汽传祺，值得信赖。”
广汽乘用车副总经理闫建明表示：“广汽传祺积极探索线上营销，合作抖音平台和垂媒平台的网红达人，集中推出一系列线上卖车直播，引流意向客户到店成交，在创新营销方面取得良好效果。”
3月以来，广汽传祺通过PHEV电池浸泡极限实验、PHEV区域上市跨界发布会、GS8S 1+4线上发布会等创新模式，带来不一样的线上看车体验。
直播专业户
把直播当成一门专业和一项事业的是一汽-大众。4月14日，这家2019年中国乘用车销量冠军新成立一个部门——大众品牌直播中心。由公司高管和经理人员组成，覆盖各业务模块、涵盖产品、技术、售后各领域专家。
这支25人的直播中心，可能是中国车企的首创。他们从此将代表一汽-大众与消费者在线上直播沟通，答疑解惑，播报讯息。每周都将定时安排5场直播活动。
当晚，大众品牌直播中心的首秀，由一汽-大众商务副总经理董修惠和销售公司执行副总经理王胜利、外方副总经理杨慕添担纲。他们在抖音直播间与网友聊即将上市的迈腾GTE话题。
此前，一汽-大众销售副总经理马振山到经销店直播。3月1日，由销售、市场、售后、区域、网络与培训以及战略等部门负责人组成的一汽-大众“66天团”高管主播齐聚网络直播间，邀请网友“云看车”，为用户解答看车、选车、买车及售后服务的问题。这个天团已累计直播5419分钟。
这种开行业先河的高管集体上线直播导流营销活动，由一汽-大众汽车有限公司商务副总经理董修惠倡导。
他认为，千人千面的营销时代，数字化转型势在必行。面对特殊时期以及未来的市场环境，传统的思路和打法已经行不通，市场营销必须不断突破和创新，积极拥抱营销变革，树立用户思维，赋能数据，主动去线上导流拉用户是汽车行业的营销大趋势。
线上线下一体
在营销方面，像一汽-大众一样，众多车企正在尝试新潮玩法，整个汽车销售体系都向线上转型。
2020年，在增量市场难现后，存量市场短期内也被疫情压制。视频、直播等在线流量处于最佳水平，线上订单和线索活跃。那些数字化战略清晰坚定、数字营销体系能力强、线上销售布局早深的车企，正成为最大受益者。
疫情倒逼车企走线上，不管是跨国公司还是本土车企都开始积极地拥抱企业的用户数字化战略：只有把用户的数据、关系、资产做起来，才会有数字化品牌，才会有未来和前途。
正如俞经民两个月前的判断，通过疫情培养习惯，疫情之后，终端销售人员线上沟通手段将增加。他在4月29日表示，经过疫情，所有车企都在加强线上线下的融合，这是必须的，既然有互联网汽车，必须要有互联网化的营销服务，现在做得十分多的直播和口碑，不仅是基础服务，更是系统工程。
4月30日，上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车首席数字官兼营销部执行总监张亮接管名爵品牌营销。而上汽乘用车是第一个设立首席数字官、第一个推出新零售体系的国内车企。数字化转型先锋的上汽乘用车或将探索出线上线下一体化营销新模式。
在路虎发现新车直播上市的同时，第八季“发现无止境”活动正式开启。得益于新车上市获得千万级流量和关注，今年的发现无止境活动中途也将直播，给不能亲临现场的消费者展示探索途中遇到的美食、美景、美物和美人。“在疫情的影响下，营销从线上到线下的转移被加快了”。
“但在很长一段时间内，线下还是品牌非常重要的阵地，线上和线下的结合会给企业和品牌创造更多的机会，通过线上提升影响力，通过线下的深度体验实现成交，当然线上的渠道变化也非常快，我们也期待未来有更多的新技术、新趋势的出现”。捷豹路虎中国相关负责人4月29日表示。
在多位营销专家看来，这次疫情是对车企数字化能力的一场大考。能够积极适应转变举办直播活动、跟客户线上沟通、通过社交媒体进行企业推广和互动，将持续推动企业业务增长，为企业未来数字化创新提供绝佳的实践机会。
拥抱90后
2020年意外的疫情黑天鹅事件，让凉了4年的直播突然又火起来。
无论是三四级城市还是一线城市，无论是草根、屌丝还是精英、明星，无论是又火爆的微博还是粉丝汹涌的直播平台以及正在测试的微信视频号，都预示着直播、短视频将在汽车营销领域大放光彩。
虽然能否大幅降低营销费用、实现网上推广、网下购买的营销闭环还需市场和时间的检验。但车企显然看得更远。
在4月29日的第六届金轩奖颁奖直播活动中，多位车企营销老总表示，未来营销要瞄准95后、90后、85后这些在移动互联网时代成长起来的新生代消费者。
统计显示，1985年到1995年出生的“泛90后”，占人口的17%，到2020年将占消费的35%。这些在移动互联网环境下成长的新型消费者，与原来习惯到线下传统实体店看车购车的主流消费者完全不同。
消费品直播案例表明，这些90后消费的背后多有网红的推力。而网红直播带货正是源于这些90后粉丝的感性和冲动消费。粉丝营销带给传统营销的冲击是革命的。
营销界有个漏斗理论，卖货打广告吸受众，层层过滤和转化。而基于直播和网红的粉丝营销，不是层级、递进的，而是交互、网状的。
俞经民认为，围绕用户的直播和口碑，不光是卖一个车，漏斗可能只是开缘，和用户结缘，打开上漏斗，转化中漏斗，实现下漏斗，销售才有收效。上汽乘用车的销售坚定不移地向线上转移和探索，从经营销售漏斗到经营客户。
这次疫情期间，汽车销售顾问直播做六方位绕车讲解已是小菜一碟，用户可通过直播解车型，还可直接下单。
蔚来汽车总裁秦力洪说，2月和3月，蔚来汽车33个区域做过1800场直播，到店量和订单量已达到2019年12月顶峰时的七成水平。
躺赢的机会
网海茫茫，红尘滚滚。时代给车企的机遇都稍纵即逝。命运对每个人都是公平的，关键是如何抓住机遇。在直播上，无论是“羞答答”还是“萌萌哒”，品牌的年轻化和营销的网红化都势不可挡。
10年前微博刚兴起时，一些传统企业老总利用微博成了网红企业家。此前还有一些企业家利用昂贵的电视媒体、报刊杂志媒体成为“视红”、“纸红”，却在今天直播盛行、微信渐弱、微博尚可的社交网络低成本时代选择低调。
在2020年——疫情催生的中国网络直播爆发元年，上汽乘用车、一汽大众、一汽奔腾、长安汽车、吉利汽车、领克汽车、捷豹路虎、东风启辰、东风英菲尼迪、广汽传祺、蔚来汽车等新老车企积极拥抱互联网，用互联网思维和互联网语境来改造企业管理和营销沟通，抓住新的直播风口，获得知名度、曝光度及美誉度、粉丝，赢得企业、品牌、产品的低成本推广。
五一之后，随着全国复市的正常化，久违的线下活动也将报复性地增多。线上直播会成为一阵风吗？成效未知、举步维艰的数字化战略还能推进吗？
毋庸讳言，企业数字化创新不是一蹴而就。这次疫情也是车企营销不断迭代和优化的过程。一些有危机感、有洞察力、有准备的车企已抓住这次疫情期间难得的“躺赢”机会，加快数字化营销转型。
而观望者、犹豫者又将失去一次转型的机会，这次失去或将加速一些三流和边缘车企的沉没、退场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 广汽新能源，多大的自信可以如此鄙夷四方

汽车圈喝小酒、扯闲磕、搞副业的老总扎堆，但真能把车卖好的“角儿”却很少，不过，广汽新能源副总经理肖勇算得上一个“角儿”。

肖勇是广汽的销售老将，曾作为广汽传祺筹备组最早成员之一为广汽自主的大卖操碎了心，自嘲道“脱了一层皮，头发差点都掉光了”。随着广汽传祺扶摇直上，肖勇刚想喘口气，就又被调到广汽新能源担任副总经理抓销售。啧啧，对于43岁的肖勇来说，这该是一种神马心情？

但显而易见的，肖勇的头发一点没少，在广汽的地位却是越站越稳。而一旦将广汽新能源扶上正轨，肖勇的职业生涯也将再迈一步。

⑶ “疫后”汽车市场反弹在即, 车企如何在年中大促占得先机

一场疫情深刻改变了人们的消费场景。线下的流量荒一时看不到头，在线营业恐将成为各行各业常态。疫情期间遭受重创的4S店，随着各行各业复产复工和全国促进汽车消费的大趋势下，目前客流量和销量都有所复苏，但效果还不够显著。
今天，车企直播卖车从“火爆”逐渐迈向“走火入魔”，车企已经需要回过头来想想，“云卖车”到底应该怎么做。在后疫情时代，4S店如何开启卖车新模式以释放被疫情抑制的购车需求？腾讯凭借“云”“社交”实力打造的“66云上焕新季”腾讯社交购车节，给了车企一个充分借力腾讯庞大流量和在线社交优势的契机，也为“疫后”新常态下车企的日常运营带来一些思考。
“上云”不等于躺赢，流量成为关键
就算没有疫情，在线“云”卖车也已不断升温。在中车网的一则报道中，河北一名4S店销售开播十天，没有售出一辆车，直播间人数也通常不会超过百人。而这样的事并非孤例，宝马、广汽传祺等多个品牌的经销商同样反映“云卖车”非常艰难，感觉形式大于实质。
营销的本质就是一场交易，生意只考虑投入产出比就好。车企在选择平台伙伴时，“能给我多少粉丝流量”将是第一个衡量标准。腾讯无疑是车企绝佳的交易伙伴，腾讯系APP使用时长占比达42.3%，以微信为代表的腾讯社交月活是惊人的11.6亿。
“66云上焕新季”腾讯社交购车节订单达成链路的第一步，是全场景海量引流。借助包括腾讯新闻、腾讯视频等超级流量入口，通过资讯、娱乐、社交、游戏等多场景，为车企捕捉并识别高质购车潜客，为流量打好基础；再通过微信生态下“直播”和“秒杀”两大预热活动，为品牌车型积累潜客。
专家“种草”，多种玩法刺激用户下订
网红“带货”正在迅速被神话，很多人都觉得红了就能解决所有问题。今年疫情爆发以来，传统汽车销售主流力量几乎全员上线，上至上汽乘用车副总经理俞经民、一汽大众“66天团”，下至4S店销售，不会玩直播都不好意思说自己是圈里人。
高管上直播有一定道理，部分一线销售人员也有一定的网红潜质，但尝试直播并不是简单架个手机即可，同样需要专业的知识和服务，并且为线上展示做好准备。最理想的状态仍然是需要借力，说白了还是要把专业的事交给专业的人。在今年的腾讯社交购车节中，每个品牌一天两场直播，由金牌销售+车圈老炮+专业主持组成的主播团队，更能照顾到用户和企业需求的方方面面，加上购车优惠和福利刺激，实现“种草”便是水到渠成。
从玩法上来看，腾讯社交购车节从6月6日起，每天推出“每日换新”主题活动，每天一个专属品牌都有自己的购车主题，并且每天放出6.6折秒杀特价车，吸引用户来到购车节主会场。而且针对首购刚需比例不断下降，换购人群比重快速发展的趋势，腾讯社交购车节针对全国置换用户、国三车主、忠实老用户三类用户开设特别专场活动，以不同的优惠政策和换新路径刺激用户换新决策。总之，腾讯社交购车节的特色活动也是花尽心思、花样翻新，无论哪种需求，总有一种玩法适合，刺激用户下单。
线下终端助转化，高效收割才是王道
技术上看，“云卖车”的可行性已经被证实，线上引流到线下4S店承接销售的环节早已打通，体验很流畅。而且互联网流量的增长，与传统商业场景流量减少形成对比，“云卖车”是趋势所在。但从“功利”一些的角度审视，“云卖车”是否能实现真正“带货”？将营销种草环节与销售终端环节打通才是实现云卖车“叫好又叫座”最关键的一步。
腾讯就比较实际，在“云卖车”上做的一系列动作注重解决方案，而不是将事关车企生死的营销大事仅仅变成秀场：通过完整的内容服务和产品矩阵为车企实现线上卖车的可能，让“云卖车”的热闹变成汽车营销的门道，重新回归到车企高效收割用户的初衷。
今年的腾讯社交购车节推出“全民经纪人”新玩法，充分发挥社交平台优势，激活口碑营销的影响力，打通与长尾KOC的集客效果通路；同时联合线下团购会，实现线上社交集客与线下线索追踪，最大限度实现用户收割，助力成交。
通过与线下终端的结合终极助推，效果已被证实。以北京现代曾经举办过的线下团购会为例，腾讯集客的线下到场率达到75.2%，现场转化率更是高达79.2%，周活动销量提升了2.6倍。
此外，在线上通过主会馆及品牌馆网罗到目标潜客之后，车讯达及潜客直联还可帮助车企通过微信小程序一键引流消费者，承接后链路留资沟通、线下4S店试驾等行为，极大缩短了转化通路，有效帮助车企实现私域流量转化。
写在最后
安迪.沃霍尔曾有两个相互关联的预言：“每个人都可能在15分钟内出名”；“每个人都能出名15分钟”。加起来耗时半个小时，就能搞出一个名人，然后再搞死一个名人。对于车企而言，“走红”不是这个时代的难题，更不应成为企业经营的目的。
后疫情时代，汽车消费市场正迎来发展机会，而如何安全稳妥地引导消费者释放消费需求，有效实现销售转化，是各行各业都需思考的问题。腾讯社交购车节从广告、运营超级流量入口资源、全链生态小程序以及高质量订单收集、转化与核销三大阶段，为车企打造订单转化链路，开拓商机，也为我们提供了一些新的破局思路。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 7座suv有哪些

合资品牌：合资品牌城市SUV中，这个价位主要推荐丰田汉兰达、福特内锐界、斯柯达柯迪容亚克和现代胜达,这四款中型SUV，还有日产奇骏7座版和标致5008 7座版也可以考虑。

其中汉兰达和锐界大概只能买到中低配版本，配置一般但好在基本车型素质还在，剩下的几款车型25万可以买到中高配甚至顶配版本，是要品牌和保值还是要配置需要题主考虑。

⑸ 转行影视拍摄五一车企直播解锁新姿势

哈喽各位小伙伴泥萌吼呀

这个五一假期过得怎么样呢？
眼瞅明天就又要上班了

心中还是不免发慌

毕竟，上了班···

就没空看车企的花式直播了

相信在这个五一小长假

大部分小伙伴还是在家里宅着

不少车企也找准这个机会

开启了一连串直播轰炸

假期前，捷途来了一波

《奇葩说》版上市发布会

90君本以为脑洞够大的了

可谁能想得到这次路虎品牌

压根不满足此前30小时的直播

直接整出了个5天5集连续剧

这次直播是为庆祝

揽胜家族诞生50周年

作为一款十分经典的车系

揽胜家族本身就是

“历史科普选题”的常客
路虎这次的确也采用了一种

类似纪录片讲故事的方式

分5集讲述了路虎揽胜家族的故事

相比一般直播的尬聊

这场直播电视剧的剧情更丰富

有历史故事、有人物讲述、

有产品解析、有嘉宾做客、

有广告创意、有直播带货

··

在积攒了粉丝和潜在用户时

潜移默化地让更多小伙伴

了解路虎揽胜家族

再加上主持人那“顺便”

说出的优惠信息

路虎这5集连续剧

绝对是汽车圈儿五一直播的“状元秀”

那么在这个五一

各大车企又拿出了

哪些直播新姿势呢？

我们一起来看看

综艺电影电视剧型

除了上面的路虎和捷途

开始转型尝试影视制作的

其实还真不少

例如领克就在今晚

推出了05上市大电影

《领克05号计划》

其实，以往不少车型的发布会

都在现场放过微电影或是舞台剧

不过这些往往只是针对媒体

真正的消费者很难看到完整内容

随着线上直播逐渐成为车企的关注点

这些制作精良的内容

终于找到了最适合的观众

相比传统的线上直播上市

也更能吸引潜在消费者的兴趣

狂轰滥炸型

如果你觉得楼上路虎的5场直播

可能已经很多了

90君只能说···

图样图森破

毕竟一汽丰田直接决定

在4月28日-5月31日

一共要直播1336场

平均一天要播40场

直播人员基本都是销售团队

分布在各大直播平台

但是并没有准确的开播时间

同样这么玩轰炸的

还有东风本田

一天5场直播秀

会邀请各家媒体的直播团队

这一播也是连续5天

不过这两家都有一个共同问题

虽然场次众多

直播主题看起来也很丰富

但是直播的质量却不统一

有些内容比较丰富

有些只是到店说车

观看性其实并不强

购物节扎堆带货型

在这个五一

东方卫视在上海

举办了2020“五五购物节”

而上汽旗下九大品牌

自然也没放过这个机会

上汽大众、别克与荣威等

纷纷在电视上为旗下新车带货

其它没能上电视的品牌

也给自己拉了专场

又或是对于全程进行了直播

在直播中

上汽大众Viloran

别克GL8 ES陆尊与陆上公务舱

荣威RX5 PLUS

大通D90 Pro与EUNIQ系列

等等非常重要的全新车型

也在直播中与观众见面或预售

这样的场面在以往的直播中

简直是太少见了

作为在电视台直播的线下购物节

其庞大的制作与嘉宾规模

再加上本身就很高的收视率

已经能吸引更多潜在消费者

更何况线下卖车渠道

还提供了不错的优惠幅度

根据官方提供的数据显示

“五五购物节”上汽九大整车品牌

累计获得意向24433个

累计收获订单2540

表现还是值得肯定的

传统直播型
看过了部分车企的骚套路

另一部分车企依然选择了传统套路

邀请企业高管再拉上热门KOL

坐在镜头前面唠一唠自己的看法

在这个五一

长安马自达、东风日产、

广汽传祺与广汽新能源

就采用的是这种传统直播方式

这样的直播或许已经司空见惯

但胜在制作成本相对较低

通过直播中的带货与优惠奖励

也的确能够吸引部分观众

不过，直播中难免出现冷场桥段

很难留住那些无意刷到的吃瓜群众

自娱自乐型

“快看！最长五一有安排啦！”

如果你看到了这个标题

是不是会认为这篇直播预告？
你猜，你使劲猜~

这其实是东风标致推出的

线上“云春游”

通过召集旅游达人与车主

在新浪旅游发布直播信息

相比传统的车企直播

虽然无法展示完全展示产品本身

但的确成为了车企直播中的小清新

进入2020年

直播成为了汽车圈儿的热门

我们更是看到了越来越多好创意

在车企手中付诸实现

当然，依然有一些车企

并没有选择加入其中

而是选择在一旁围观

那么在这个五一

小伙伴们有没有关注车企直播呢

在评论区里唠一唠呗~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 4月已有10大车企销量同比转正，报复性消费来临

与3月铺天盖地宣传环比数据暴增不同的是，4月车市在“同比转正”中继续迎来回暖。
据中汽协统计的重点企业销量快报显示，4月份中国汽车行业销量预计完成200万辆，同比增长0.9%。
我们梳理已发布产销数据的9家上市车企发现，已有4家车企集团在4月实现同比转正，占比达44.44%，上述车企旗下合共23家合资、自主企业中，同比上涨的品牌有10家，占比43.5%，其中长安系自主、广丰以超4成上升幅度领涨。
4月车市V型反弹，传说中的报复性消费即将来临？对此，多位业内人士在接受我们采访时认为，不能因为4月数据较为靓丽就盲目乐观。
5月9日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红对我们表示，4月车市受抑制性需求释放驱动较大，这一因素后期会逐渐衰减，对五月销量贡献会比较有限，想达到去年同期水平依然面临较大压力，而6月份的话，由于去年是国五国六清库，今年想达到同期水平料为小概率事件，因此预计二季度依然是同比负增长的状况。
超4成车企同比上涨 头部效应凸显
在经历前两个月车市同比断崖式下跌后，车企销量在加速回归。
我们梳理已发布4月产销数据的9家上市车企发现，目前长安汽车(000625.SZ)、东风集团股份(00489.HK)、广汽集团(601238.SH)和吉利汽车(00175.HK)当月纷纷实现销量正增长，其中长安汽车领涨，4月销量同比上涨32.03%至15.96万辆。而随着湖北重启，东风集团股份亦开启加速键，4月销量同比增8.3%。
分阵营来看，上述9家上市车企旗下合共23家合资、自主企业中，同比上涨的品牌有10家，占比43.5%，其中合资品牌有7家，广汽丰田、长安福特（含林肯）领涨，上涨幅度超35%。自主品牌有3家，长安系自主涨幅超7成。
“受疫情带来的影响在慢慢减小，产品端的话，销量数据其实是最好的说明。”5月9日，长安汽车品牌部人士对我们表示。
同日，广汽丰田公关部人士亦对我们表示，目前，三条生产线均已复产，产能于3月中旬恢复到100%，再加上旗下全线车型销量增长，威兰达等新车到店上市，对销量数据形成助力。
值得关注的是，后疫情时代，车市分化亦在不断加速，头部效应愈发凸显。主流品牌在加速恢复元气时，不少车企亦面临回血乏力的困境。
9家上市车企中，北汽蓝谷(600733.SH）大幅领跌，4月销量同比暴跌88.3%至586辆。分阵营来看，自主品牌方面，除北汽新能源外，海马汽车、东风启辰、上汽乘用车4月销量数据同比下滑超25%。合资品牌方面，广汽三菱、东风英菲尼迪和广菲克呈现出同样的跌幅。
值得关注的是，受益于去年同期基数较低，东风雷诺4月亦实现了近三成的同比增长。该车企的两大母公司东风集团和雷诺集团4月14日时宣布“分手”，其亦被外界称为今年第一家倒下的合资车企。而由此带来的风波不断，据公开报道称，全国99家东风雷诺经销商欲索赔14.06亿，而30万车主亦担忧售后无门。
继车企高管后，市长也来直播带货
乘联会数据显示，4月前四周日均零售3.53万辆，同比下降2%。相比于1-3月分别下滑20%、80%、6%，中国车市呈现V型反转态势。与此同时，中国汽车流通协会最新一期“汽车消费指数”显示，4月汽车消费指数已升至67.6，购车需求处较高水平。
“4月销量回暖，一是随着疫情被控制，复工复产加速，产销端都在不断恢复；二则受益国家地方多项振兴汽车消费政策利好刺激。”资深汽车行业分析师张翔5月9日对我们说道。
从生产端来看，包括广本、广丰、长安福特等多家车企在接受我们采访时称，目前产能恢复情况不错。
“长安福特在精准防控的前提下，有序推动复工复产，以充足产能确保现车供应，为销量稳步攀升提供保障。”5月9日，长安福特公关部人士在接受我们采访时表示。据其称，长安福特（不含林肯）4月销量同比增长8%，这也是该品牌三年内首次单月销量同比正增长。
值得关注的是，受海外疫情影响，全球车市艰难重启，不少跨国企业4月底现复工潮，零部件断供情况有所好转。广本方面人士对我们透露，此前混动车型受制于进口零件短缺，面临生产难问题，不过，目前情况有所好转，工厂恢复加班加点的生产状态。
除了生产端的激活，车企亦不断在消费零售端下功夫，其中包括加大新车上市力度、线上直播卖车引流、线下打折促销等，多措并举。
4月，尽管原计划举行的北京车展并未如期而至，但车企上新力度势头不减，当月扎堆云端上市的新车多达十余款。其中包括广汽蔚来首款纯电SUV HYCAN007、广汽传祺GS8S、雪佛兰开拓者、小鹏汽车P7、丰田全球首款量产纯电动车型C-HR EV和雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX 300e等。
与此同时，车企高管涌入直播间的势头不减，甚至连市长亦亲自上场为车企“带货”。5月9日，上汽通用五菱对我们表示，6款车型上月3日参加“市长来了”直播活动，柳州市副市长出席活动直播带货，两小时内成功销售43台汽车，并与全国超过20万名网友互动。此次活动打破了行业固有套路，是营销模式创新的一次重要尝试。
事实上，连月来，多地政府在刺激汽车消费上不遗余力。与3月相比，4月汽车产业政策并不少，利好政策接踵而至。据不完全统计，当月，全国共出台18项汽车行业相关政策，内容涵盖汽车流通、新能源汽车、智能汽车等。其中，地方层面涉及12项，包括山西、浙江、上海、广州、四川、海南、深圳、重庆等地持续刺激汽车消费。
“近期，为了促进汽车消费，多地政府陆续出台利好政策，在政策基础上，广汽丰田加码多重购车和服务福利，包括购车补贴、置换补贴、0利率金融补贴、服务礼遇、医护军警人员特别关爱礼等。政府和车企共同拉动汽车销量增长。”广汽丰田公关部人士对我们表示。
多车企5月下猛药 报复性消费来临？
对于4月车市的V型反弹，不少意见认为汽车报复性消费即将来临。
对此，多名业界人士在接受我们采访时称，4月销量增长受抑制性消费需求释放驱动较大，对于接下来的车市走向勿太乐观。
“不要因为4月数据较为靓丽就盲目乐观，抑制性需求释放后期会逐渐衰减，对五月销量贡献会比较有限，因此想达到去年同期水平依然面临较大压力，而6月份的话，由于去年是国五国六清库，今年想达到同期水平料为小概率事件，因此预计二季度依然是同比负增长的状况。”郎学红对我们表示。
她并称，4月车企批发、零售两组数据背后亦存在不同。实际上，去年4月1日起新车销售实行降税，导致经销商在去年3月进货量相对较大，多吃进了一部分车，因此4月就没那么大能力继续进车，这也影响到厂家的出货量，导致去年4月车企批发销量实际处于较低的基数水平。
有自主品牌销售经理陈汉5月8日在接受我们采访时亦表达了相似的观点，他指出，目前的“需”只是刚需，即添购或换购市场，首次购车的客户群体较小。“4月车市增量确实还是较大的，但其实车市已进入存量竞争，这反而更凸显合资车企的优势，一方面合资品牌的盈利点在售后，另一方面对于现金流的把控也是合资企业更看中的。”
不过，其对接下来的车市恢复还是抱有积极态度。“随着本土的疫情有效控制，加大复工复产，减税减租等扶持政策的有效鼓励下，整体的经济正不断恢复。”陈汉说道。
事实上，五月车企销量战已打响，不少车型现“冰点价”。5月9日，上汽集团方面人士对我们表示，在参加“五五购物节”上汽专场活动后，5月1-4日，已在上海地区累积收获意向客户33062个，同比增长99.1%；获得订单3692个，同比增长85.1%。随着“五与上汽有个约惠”活动的进一步开展，预计5-6月份上汽集团在沪月均销量环比一季度将实现翻番。
“无论是疫情前还是疫情后，5月份对于车市整个上半年销量贡献有举足轻重的作用，这属于汽车市场的月度周期性变化。因此，无论是政策利好，还是车企上新、终端促销，都是希望能有个更好的销量成绩。”郎学红对我们表示，目前一些相对短期的地方性促消费政策在今年上半年就到期的，因此五月份也是一个集中的政策红利释放时间，相信5月会比4月环比再实现增长。
附表：上市车企及旗下品牌4月销量情况一览
我们月度车市盘点系列报道：
1月车市销量创新低，自主品牌集体加码海外市场
2月车市销量同比暴跌78.5% 车企猛砸40亿现金自救
3月车市AB面：暴跌与暴涨共存，车企高管涌进直播间
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 有“疫”有情 众车厂面向车商车主推多项“暖心”举措

2020年，一场突如其来的冠状病毒“疫情”已经打乱了本该热闹、祥和、温馨的春节，如今，更是让社会各界遭遇前所未有的压力。勤洗手、戴口罩、多通风、少出门的确让我们减少了患病几率，可事实上商场、餐饮、娱乐甚至汽车4S店等经营性场所被纷纷勒令停止营业，近乎于禁足的现状让许多企业主及商家苦不堪言。有业内专家称：2020年一季度车市下滑幅度或将超过20%。

在销售管理支援方面，北京现代将取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构。考虑到疫情期经销商的资金压力，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。2月还将延续促销政策支援，助力大家节后恢复销售。在售后服务支援方面，北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，并将对经销商提供远程技术支持等支援，以有效措施助力经销商做好用户沟通和服务。

另外还有以下车企纷纷推出针对旗下品牌经销商的扶持政策：

沃尔沃汽车作为合资车企的代表，率先宣布：放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标；为减轻经销商财务压力，甚至直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。此外，沃尔沃汽车还从多方面入手全面为经销商助力，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险；对处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期。

东风风神通过全面下调2月销量目标及多项商务政策扶持，与经销商伙伴一起共渡难关。除此之外，东风风神还对2月份商务政策进行最大限度的松绑，全力减轻经销商压力。通过放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶，助力经销商伙伴恢复信心，稳定销售团队，回归良好状态，积极开展销售工作。

一汽-大众奥迪品牌全面启动了包括不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等系列措施，并从商务政策、经销商疫情防控、运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定了应对支持措施，以减少经销商的担忧，为经销商减负。

一汽-大众预判2-3月市场走势和销售节奏存在较大的不确定性，因此依据各地疫情情况、政策措施、市场需求，制定了对一季度目标适当调整的政策，并提出在特殊时期对经销商考核进行适度松绑，减轻经销商的经营压力，并对销售政策实行灵活调整，力争满足经销商需求。

鬼扯：如今，汽车厂商的鱼水之情的确值得称赞，面对疫情，只有齐心协力，才能尽快回复平静，参考2003年”非典疫情”，或许需要3~6个月的时间才能结束这场“战疫”，希望中国车市能够经受住这次“疫情”带来的冲击，鬼斗车集群也会持续关注相关信息，尽微薄之力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 上海车展的亮点

首先当然是车模了，毕竟在好的车也是铁阿四个轮子在加几块钢板，而车模是肉体，嘿嘿，你看下车模兽兽非常漂亮阿，其次看车当然是去N5馆去那看阿斯顿马丁one77阿，还有布加迪威龙阿，还有兰博基尼P700-4阿，如果您有什么疑问，请追问阿我将竭尽全力为您解答，望五星点赞！
希望点赞

⑼ 广汽传祺gs4可以跑专车吗

你好！这个是可以跑专场的
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