81飞行表演队
Ⅰ 中国人民解放军空军八一飞行表演队的历史沿革
1961年秋，印尼总统苏加诺访问中国。访问前夕，他向中国政府提出一个要求：在他的版专机进入中国权领空后，要按照国际惯例派八架战斗机护航。当时，中国还没有专门执行护航任务的部队。主管政府工作的周恩来总理认为这符合国际礼遇，欣然答应，并立即指示时任空军司令员刘亚楼专办。空军首次为国外元首护航成功后，周总理又嘱咐空军应成立护航表演飞行队。空军立即着手组建筹备工作，后经中央军委批准，中国人民解放军空军护航表演大队于1962年1月25日正式成立。新成立的护航表演大队，担负着中华人民共和国礼仪迎宾和国内重要活动的飞行表演任务。周总理亲临表演队观看飞行表演后，高兴地说：“一次成功的表演，胜过打下一架飞机。”时任国家大大的刘少奇称赞飞行表演为“国家大礼”。后经总参谋部批准，从1987年8月1日，该队正式改名为中国人民解放军空军八一飞行表演队。
Ⅱ 入选空军八一飞行表演队需要具备哪些条件呢年龄，身体素质，专业技能
“八一”飞行表演队队员飞行时间均在1000小时以上，歼-10飞行时间在300小时以上，飞行等级在一级以上，胜任超密编队等高难课目飞行
Ⅲ 中国八一飞行表演队是世界九大著名表演队之一吗
美国“雷鸟”飞行表演队
“雷鸟”飞行表演队是美国空军的飞行表演队，成立于1953年6月。该队自成立至今，先后使用过F84“雷电”、F100“超级佩刀”、F4“鬼怪”、T38教练机和目前正在使用的F16“战隼”战斗机。
“雷鸟”编有15架F16战斗机，出访表演时，还可得到2架C141大型运输机和KC10加油机的保障。超一流的飞行员加上超一流的训练使“雷鸟”飞行表演队达到了超一流的表演水准。其表演项目分单、双、4、5、6、8和9机进行，项目达70多个，列世界各国飞行表演队之冠。
美国“蓝色天使”飞行表演队
“蓝色天使”飞行表演队隶属美国海军航空兵编制，是世界上唯一的一直属于海军航空兵的飞行表演队，正式成立于1946年5月。该队使用的表演机也多次更换，先后使用过F6F-5“恶妇”、F8F-1“大力神”、F9F-2“黑豹”、F9F-5“美洲狮”、F11F-1“虎”/F11FA、A4“天鹰”攻击机等军用作战飞机。1987年，“蓝色天使”换装了更先进的F/A18“大黄蜂”战斗/攻击机，这标志着“蓝天使”飞行表演队进入了一个更新的发展阶段。
俄罗斯空军雨燕特技飞行表演队
俄罗斯空军“雨燕”飞行表演队成立于1991年，隶属于第237空军团。这个飞团肩负着双重任务：完成正常的飞行训练以及为外国代表团进行飞行表演，展示新飞机的性能。“雨燕”特技飞行表演队使用被誉为世界上最好的战斗机之一的米格-29。6机表演是“雨燕”飞行表演队的拿手好戏。在留在空中的28分钟之内，他们安排了大量的各种编队的特技节目，他们表演的特技有”叠罗汉“、锤子”、“星星”、“箭”、“十字架”等。
俄罗斯空军的“勇士”飞行表演队
俄罗斯空军的“勇士”飞行表演队是世界上唯一用重型战斗机进行表演的飞行表演队，在空中表演的6架苏-27“侧卫”战斗机的总重量超过150吨，这约等于2千名成年观众的体重之和。“勇士”飞行表演队技术高超，尤其是胆略过人，沉着冷静，其高密集编队表演达到了世界最高水平，让其他空军表演队相形见作。
中国“八一”飞行表演队
“八一”飞行表演大队自1962年成立，至今已有38年的历史，这期间她先后为50多个和地区的上百个代表团及国内数万观众进行了近200场精采的表演，其中150多场是为外宾做的专场飞行表演。参观过“八一”飞行表演队表演的外宾中，有外国的国家元首或政府首脑，有外国军队的最高司令或高级将领等，还有英、美等国的空军元帅或将军，这些专家或航空同仁无不对中国飞行表演队的高超技术和勇敢精神给予高度的赞赏。
在世界各国的飞行表演队中，没有发生过飞行事故的表演队寥寥无几，但中国的“八一”飞行表演队便是其中的一支。38年中，它表演近200场，未发生过一次事故，表演成功率达l00%。这是中国空军的骄傲，也是中国人的骄傲。难怪美国的一个航空信息资料中心将中国的“八一”飞行表演队列为当今世界最先进的飞行表演队之一。
“八一”飞行表演队自组建以来，先后使用过米格-l5比斯、歼5、歼6和歼教5、歼7E型等机型新机。第6次换装完成机型为歼七G型
法国“法兰西巡逻兵”飞行表演队
法国空军的“法兰西巡逻兵”飞行表演队正式成立于1964年2月。飞行表演队的飞机涂着同法国国旗一样的红、白、蓝三种颜色，机群在空中做飞行表演时也常常把着三种颜色的烟迹留在空中。它象征着“自由”（红色）、“民主”（白色）、“博爱”（蓝色），体现了法国人民勇敢、浪漫的传统和对未来美好的愿望。实际上，法国的航空表演活动在世界上式历史最悠久的，是国际上公认的老牌航空表演大国。1931年，法国成立了由3架“莫拉纳.索尔尼埃”公司生产的“莫拉纳”230飞机组成的改装表演队，并命名为“巡逻兵”，这也是今天法国“法兰西巡逻兵”飞行表演队的雏形。
日本“蓝色冲击波”飞行表演队
日本的“蓝色冲击波”飞行表演队隶属日本航空自卫队第四航空团第21中队（宫城县松岛基地）。1959年，美国空军的“雷鸟”飞行表演队赴日本访问表演，给日本航空自卫队很大的震动。1960年，按当时航空木料田实的指令，在静岗县滨松北基地的第一航空团组建了以支飞行表演队——“空中机动研究班”。这支部队的领导‘岛田三佐’在队员中募集别名，最初称为“天龙”，后决定为“蓝色冲击波”。1965年，“空中机动研究班”改称“战技研究班”。
“蓝色冲击波”飞行表演队最初使用5架美国的F86F战斗机，故这个阶段又称为“F86F蓝色冲击波”。组队第一年共进行了13场表演，并以拉烟来显示轨迹，来增加表演的艺术性。
意大利“三色箭”飞行表演队
意大利空军的“三色箭”飞行表演队于1961年7月1日正式成立，是世界上最成功的飞行表演队之一，它与英国的“红箭”法国的“法兰西巡逻兵”并称为西欧飞行表演三杰。
“三色箭”飞行表演队的大本营在意大利北部的里沃尔托，目前使用的表演机是意大利自行研制的MB339A（PAN）双座教练机。其飞行员来自意大利空军各个战斗部队，并要求飞行员服役期不得少于6年，飞行时间不得低于1000小时。“三色箭”飞行表演队在1961-1963年使用的是美制（也有讲是加拿大仿制的CL13“佩刀”）F86战斗机。表演时采用5+1阵容。从1964年起，“三色箭”开始装备意大利菲亚特公司的G91轻型攻击机（本页第一行第一张图片机型），同时表演队的峥嵘也发展为9+1阵容。从1982年起，“三色箭”换用意大利马基公司新研制的MB339A/PAN双座教练/攻击机。
英国“红箭”飞行表演队
最初的“红箭”飞行表演队是以位于格洛斯特郡的皇家空军Fairford为基地，并由中央飞行学校领导。直到1968年，飞行表演队总共装备有十架“蚊”式飞机，尽管他们在表演时只会使用其中的七架。每架飞机都有三色烟雾发生系统，以及特别的红白蓝颜色配置。在“红箭”飞行表演队成立的第一年，它在英国、意大利、荷兰、比利时和德国共进行了65次飞行表演。这年年底，“红箭”飞行表演队被皇家航空俱乐部授予“大不列颠奖章”，以表彰他们在航空领域为提高英国声望而作出的杰出贡献。
著名的还有西班牙“鹰巡逻队”飞行表演队、斯洛伐克“白色信天翁”飞行表演队、瑞士空军PC-7飞行表演队、瑞士空军“瑞士巡逻兵”飞行表演队、瑞典空军60飞行表演队、加拿大空军“雪鸟”飞行表演队、芬兰空军“午夜之鹰”飞行表演队等等。
芬兰空军“午夜之鹰”飞行表演队一般在每年的仲夏夜航空节上表演，使用飞机为4架英国宇航的“鹰”Mk51型高级喷气教练机。“午夜之鹰”实际上是芬兰空军学院飞行表演队，这个名字是在1997年出现的
加拿大空军“雪鸟”飞行表演队是北美地区历史悠久的著名飞行表演队。表演编队大，队形密集，但是使用的飞机型号比较老。加拿大国防部准备用新的机型替换老的CT-114型教练机。
波兰“火花”表演队
正式名称：Polish Air Army and Air Force National Aerobatic Team
执行单位：第60飞行学院联队
基地：Radom-Sadkow
飞机：PZL-MielecTS11火花
飞机类型：初期喷气教练机
表演编制：9架
训练编制：12架
历史：成立于1991年，同年8月23日在波兹南国际航空展上进行了他们首次公开表演。该表演队的飞行员全都是总部位于Deblin
的波兰陆军航空兵和空军训练学院的教官。1995年，参加了英国的IAT航展，考虑到火花的低功率发动机，他们的飞行表演可以说十分精彩。在
1998，他们使用的火花进行了检修和升级，包括安装了有GPS功能的导航和通讯设备，以适应西欧的空中管制。同时，换装I-22上的功率更大的
PZL-5发动机也在考虑之中。
瑞典空军60飞行表演队于1976年首次出现在公众面前。“60”源于瑞典空军为表演队使用的“萨伯”-105型飞机编号为“SK60”。
当初为了向世界推销“萨伯”-105型飞机，瑞典空军成立了由6架飞机组成的非正式飞行表演队，但多年的飞行安全记录和精彩表演使他们成为欧洲著名的飞行表演队。
瑞士空军PC-7飞行表演队成立于1987年，采用的是瑞士派士飞机公司的PC-7型涡桨双座教练机作为表演机。该机性能优良，既能进行特技飞行训练又能进行战术和夜间训练。
Ⅳ 中国人民解放军空军八一飞行表演队的飞行表演
国际航空博览会
八一飞行表演队歼—10“新装”将在第八届中国国际航空博览会上首次公开亮相。作为世界上除美国“雷鸟”、俄罗斯“雨燕”外，少数用第三代战斗机进行特技飞行的表演队之一，这张全新的国家“名片”，承载着弘扬空天文化、展示大国空军形象的使命。
空中仪仗
八一飞行表演队有着鹰的翅膀，鸽的使命，始终是人民空军的“窗口”，国家形象的“招牌”。这群“蓝天舞者”，没有辜负党和人民的希望，他们不仅活跃在国家重大活动场合，还频频亮相民众之中，成为大力培育敢打必胜、争第一扛红旗的“空中近卫军”作风，弘扬空天文化的使者，不断扩大中国空军影响，展示着卓越形象，唤起全社会维护国家空天安全的忧患意识和思想共鸣，赢得全社会对空军对祖国的热爱。
亮丽涂装
歼—10表演机的“新装”，是在综合分析世界主要国家空军飞行表演队表演机涂装，以及我空军八一飞行表演队表演机涂装变化基础上，经过广泛征求意见，深入调研论证形成的。整个涂装以“利剑”为主题，体现了中华民族厚重的历史文化底蕴，体现了中国空军制胜空天、捍卫国家利益的“亮剑”精神，体现了三代战机的威猛气势。歼—10表演机的多维、动态设计风格，彰显威猛、凝重、高傲的独特气质，从整体视觉和深刻内涵上传递着凌云壮志、翱翔九天的信心和责任，浓缩了国家和空军文化的精髓，体现出大国空军的恢宏气魄和崭新风貌。
高难飞行动作
飞行是勇敢者的游戏，特技飞行表演则是勇气与智慧的完美结合。六机三角队、四机菱形编队、五机开花、双机对头……此次航展，空军八一飞行表演队将上演的一个个无比惊险的动作，透出飞行员过人的胆识和勇气。机翼间隔0.5米至1米、垂直1至2米、高度差基本为0，不能出现哪怕是极小的误差，显示出飞行员追求卓越、密切协作的品质和精神。他们炉火纯青的技艺，已与国际三代机表演队不相上下，他们崇高可贵的品格，足以比肩任何飞行表演者。飞行表演如此，国家发展亦如此，他们身上所体现出的无私奉献、积极进取、团结协作、顽强拼搏的精神，正是一个大国、一个民族屹立世界之林的强大精神支柱。
优秀飞行人员
战斗机飞行员，本身就是飞行员群体中的精英，表演飞行员更是精英中的精英。深厚的专业知识、精湛的驾驶技术和钢铁般的心理素质，源于孜孜不倦的学习、刻苦耐心的磨练和超越自我的勇气。而这些素质，是各行各业成就优秀人才的必备条件。一个大国的前途命运，取决于人才的质量。这些优秀飞行员，是中国新一代青年的杰出代表，他们所具有的高素质、高能力，是全民素质水平的集中体现，是国家人才面貌的生动展示。这样一批批优秀人才的兴盛，正是民族腾飞的希望和大国强盛的根基。
出国表演
在第九届珠海航展开幕前夕，中国人民空军八一飞行表演队所在师师长严峰于2012年11月12日在接受记者采访时透露，八一飞行表演队现已具备了出国飞行表演的能力，并有计划在合适的时候走出国门飞行表演。
Ⅳ 大家对那次八一飞行表演队的灵异事件怎么看
技术不成熟而已，根本不是灵异事件。
空气动力学里面有很多学问的，最简单的例子，舰载机从航母上起飞，是顺风还是逆风？无风能不能起飞？
答案是必须逆风，无风顺风都不行。
Ⅵ “八一”飞行表演队得到了哪些赞扬
中国人民解放军空军“八一”飞行表演队担负着礼仪迎宾和国内重要政治活动的飞行表演任务。组建35年来，无地面事故、无刑事案件；荣立集体二等功两次，三等功数次；在完成大负荷、高难度飞行训练和表演中，连续19年保证了飞行安全，多次受到总部、空军机关的高度赞扬。
在周总理的关怀下，1962年2月15日，中央军委签发命令，成立中国人民解放军空军护航表演大队。经总参谋部批准，从1987年8月1日起，该队正式改名为中国人民解放军“八一“行表演队。
表演队组队35年来，曾多次受到毛泽东、周恩来、刘少奇、朱德、邓小平、刘伯承、陈毅、贺龙、叶剑英、徐向前、杨尚昆、罗瑞卿、杨得志等老一辈革命家和刘华清、张震、张万年、迟浩田、于永波等军委首长的检阅和接见，
35年来，表演队时刻牢记历代党和国家、军委首长韵谆谆教导，以崇高的使命教育官兵；以高度的责任感凝聚部队；以置生死于度外的献身精神锤炼勇敢顽强的作风；以无私奉献的精神营造良好的队风；团结一致，勇于拼搏，塑造了表演队“威武之师、严明之师”的团队形象。
表演队人清楚，要完成“国家大礼”的使命，塑好窗口形象，必须要有对国家荣誉、为军队声誉高度负责的精神。因此，他们坚持用崇高的理想教育和凝聚部队，培养官兵的责任感和自豪感。多年来，每当新班子成员到任，新干部、新战士人队，第一次组织学习是学习老一辈无产阶级革命家和中央军委首长的题词；第一课讲的是表演队所担负的历史使命；第一次教育是请老一代表演队人讲光荣传统；第一首歌唱的是表演队队歌；第一次活动是组织参观队荣誉室。队里常年坚持的经常性教育是“发扬传统、为国争光，为表演事业立新功”；常年开展的活动是“我为队史添光彩”。“祖国荣誉高于一切，献身飞行表演事业。”这16个字是表演队人对党和人民嘱托的精确理解和对自己所担负使命的高度概括。他们把这16个字树为队魂，制作成匾悬挂在大厅，使大家抬头见队魂，低头思责任。在官兵中叫响了“对党和人民的重托负责，对祖国荣誉和军队声誉负责，对表演队的历史负责”的口号，增强了广大官兵以飞行表演事业为己任的高度责任感。靠此，表演队人怀着对表演事业的特殊感情，用不同的方式，为这个特殊的群体续写历史，续写辉煌。
表演队的历史就是探索、拼搏的历史。表演队先后飞过比斯、歼五、歼六、歼教五、歼七E等机型，五经改装；从建队初期的护航表演发展到单机、四机、六机、九机迎宾礼仪表演J5年来，他们以高度的责任感和使用感，与天斗，与各种险情斗，接受着种种考验，创造了一个又一个空中奇迹，填补了中国航空史上一项又一项空白。
表演队刚组建时，面对的是一片“空白”。他们在没有任何资料、没有经验的情况下，开始了表演飞行的探索之路。飞行表演是融惊险与艺术为一体的空中飞行。密集编队表演是表演中首先遇到的难题。密集队形飞行，最大的危险是机群相撞，最大的障碍是飞机尾流和涡流的影响。编队飞行中后机容易进入前机尾流。一旦进入，不是把飞机打得横滚，就是空中停车。老一代的表演队飞行员蔡宗福、张文启等勇敢地挑起了试飞密集队形的重担，他们抱着就是自己撞下去、摔下去也要闯出一条路的信念，驾驶飞机距离从30米、20米、10米、5米到1米，飞机高度差从10米、8米、5米、3米、到1.5米，逐渐探索。每缩短一段距离，就是向危险靠近一步。有一次蔡宗福驾机一点点向飞机尾流和涡流区靠近，突然，他感觉到机尾处抖动起来，机头猛烈下沉，飞机一下横滚，刷地往下掉……就这样他冒着坠机的危险，终于摸索到了飞机尾流和涡流的影响范围，总结了上千个数据，为确定表演队形作出了贡献。为探索六机、九机表演技术，原大队长谷信、副大队长朱运迎、侯洪仁率领几名飞行员克服稍有不慎就可能空中相撞、机毁人亡造成的心理障碍，把个人的安危置之度外，试飞了7印多架次，攻克了机群飞行前后传递误差大，判断保持队形困难大的难关，终于练就了六机、刀机编队特技表演的过硬本领，创造了九机上下分组开花、水平开花等高难度动作。而当时只有前苏联、英国等少数国家具有九机表演能力，从而使我国迈进了世界先进水平的行列。1989年9月，美国国防部长温伯格在观看表演队九机表演后说：“你们的九机表演非常精彩，我要回去告诉‘雷鸟’，让他们继续努力，否则，你们就要超过他们了。”
表演队有一盘国外飞行表演的录像带，平时它的上座率最高，大家经常观看，研究怎样提高表演水平。1996年11月，八名飞行员到珠海观摩了国际航展，看了别人的表演很受启发，一回来他们就找到他们领导，积极要求上双机对头、四机横滚等高难动作。
80年代初，个别国家的飞行表演有了拉烟，但人家封锁了技术。表演队机务人员为了争这口气，自己动手探索拉烟技术，拉烟的基本要求是发烟量要大，发烟剂的容器要小。因为飞行表演时飞机处于高速运动中，发烟量小，显示不出飞行轨迹，容器大了妨碍特技飞行。为此，攻关小组进行了反复试验，自行设计了拉烟罐，自制拉烟剂，终于试验成功了白色拉烟。之后，大家又把目标集中到了彩色拉烟技术上。为了搞成自己的彩色拉烟，他们派人几乎跑遍全国所有的大城市调查，最后在杭州找到了一种用于染制丝绸的进口颜料，经过上千次试验，上千次的失败，最后在各方的帮助下，终于试验成功了蓝、红、白、桔黄的彩色拉烟，达到了世界先进水平。彩色拉烟技术作为科研成果通过了国家级鉴定，获得了军队科技进步三等奖。
飞行是一种惊险的职业，特技飞行表演更是险中之险。表演队的每个飞行员都清楚，当它与国家和军队的利益联系时，飞得越惊险越好看，它的价值就越大。惊险就意味着可能有牺牲。但为了提高它的“含金量”，表演队的飞行员怀着为国争光的崇高信念，置生命安危于不顾，承受着几倍于他人的心理、生理负荷，英勇拼搏，把飞机的性能和人的承受能力拼到了极限。
表演队的飞行员一起飞就要作高难度、大强度的特技飞行，平均要承受5～6个g(重力加速度)，甚至7个g的过载或是负过载，有时100％的精力还觉得不够用。密集编队飞行表演，飞机间隔只有3米，飞机在空中以每小时800千米的速度飞行，要保持队形，飞行员连眼都不敢眨，高度聚集在自己的速度、位置上。此时，如油门稍动一动，驾驶杆稍稍一抖，就可能进入前机的尾流，甚至机群相撞。为了保证空中的高度协调一致，单是推收油门这一个动作，飞编队的飞行员就要在地面掐着秒表反复演练数盲次，把危险性减少到最低限度。单机特技中的加力起飞盘旋，飞机承受的过载有时达到6个g以上，再拉就可能解体。而此时人要承受的过载有时可能会达到7个g以上，这个过载数对人来说又是一个极限，动作稍大一点，就会出现大脑缺血、黑视，调整不好，人就会失去知觉，后果不堪设想。而每当这时他们全凭胆略，一猫腰，一鼓肚子，及时消除黑视。单机斤斗特技表演，飞高了好看，低了有危险。他们从2000米开始逐渐摸索到200米拉起，再低就拉不起来了。单机倒飞，人头顶座舱盖，身体悬空，要推杆用不上劲。在6秒钟的倒飞中全凭感觉操纵，如果感觉稍微有点偏差，就可能机毁人亡。歼七E最小速度值为每小时300ff-米，他们飞到了每小时33)千米，要是油门收得稍过一点，后果就是飞机像秤砣一样往下掉。就这样，表演队每次训练、每次表演，飞行员们都在与各种险情斗，与体能斗，接受生与死的考验；有时还要与自己的心理障碍斗。
在执行表演任务时，有时会遇到天气突然变坏的复杂情况。如果是平时训练可能撤销计划不飞了。而此时也许有一些不太友好的目光望着他们。养兵千日，用兵一时。为了国家和军队的荣誉，表演队人愿意接受任何挑战。1982年5月15日，在沙河机场，原总参谋长杨得志陪伺葡萄牙军事代表团观看飞行表演，正当下令起飞时，晴朗的天空突然狂风骤起，黄沙铺天盖地。倾刻间，空中、地面能见度下降到不足一千米。此时，他们完全有理由终止表演。可是，为了国家大礼不被轻视，他们毅然驾机起飞，按预定方案精彩地完成了全套飞行表演动作。着陆时看不清跑道，飞行员们靠着坚定的信念和高超的技术稳稳地双机落地。葡萄牙总参谋长在接见时紧紧拉着飞行员的手说：“你们在如此恶劣的天气条件下，能成功地进行飞行表演，真了不起!”1992年7月的一天，在执行为20多个国家和地区外交使节表演任务时，九机刚刚起飞，突然下起了倾盆大雨，能见度极差；他们一个盯着一个靠着顽强的毅力在雨中完成了全套表演任务。这个代表团团长竖起了大拇指，连声称赞：“佩服你们的技术，更佩服你们的胆略。”平时的苦练在关键时刻经受考验，锤练了表演队英勇拼搏、敢打硬仗的顽强作风。1984年10月1日，国庆35周年阅兵时，天气极差，起飞后，僚机看长机都模模糊糊，他们凭着对共和国的赤诚，以高超的技术，零秒与轰炸机集合，准时以威武、壮观、整齐的队形通过天安门上空，荣立了集体二等功。
如果说飞行员是空中勇士，那么机务人员是真正的幕后英雄。每次成功的表演，都离不开机务人员的辛勤劳动。当摄影机镜头、记者的妙笔对准飞行员时，机务人员却在默默地奉献着。为了空中安全，他们宁愿自已多吃苦，也不让一架飞机带有丝毫故障隐患上天。有一次，飞行员反映一架飞机在空中座舱盖有轻微响声，但机组在地面多次进行增压检查，未发现疑点。为此，中队专门成立了故障研究小组，苦战两天两夜，从讨论人手，分析了空中、需座舱增压的不同点，开车增压检查，还将那位飞行员请来判别声响，终于排除了故障。还有一次，仪表员王建勇梦中醒来，想到白天换陀螺机体减震垫时，究竟装了几个螺帽记不清了，随即叫醒了特技师洪振华一起赶到机场，果然发现有一个螺帽未装。今年10月的一次飞行中，02号飞机在着陆时，飞行员反映左轮刹车短时有效，飞机左偏。机务人员连夜分段检查，直到凌晨4点发现了速度传动杆稍微变形弯曲，排除了故障，保证了第二天飞行。建队35年来，机务大队没因机务问题影响过一次表演活动，飞机良好率始终保持100％，连续6年被空军评为优质机务大队。
Ⅶ 中国人民解放军八一特技飞行表演队用的全部机型
中国人民解放军八一特技飞行表演队现在用的全部是歼7E/EB歼击机。
歼-7E是我国歼-7高空高速歼击机的改进型，是对米格-21系列歼击机机动性改进的重大尝试。歼-7E歼击机的主要改进是在机翼方面将过去米格-21 系列一成不变的大后掠三角翼改成了双三角翼，内翼后掠角 57度，外翼后掠角42度，并增设了前后缘机动襟翼，使整机的机动性能有了巨大的提高。换装了WP-13F发动机，使推力增大10%，使中低空机动性较大提高，起飞降落距离大为缩短。新设计的机翼的展弦比为2.78，升力系数显著提高。最大爬升率达到了195米/秒，提高24%。更换发动机后，飞机的作战推重比达到了约0.97，最大使用过载达8g。最大转弯角速度约22度/秒，提高了近50%，低空稳定盘旋角速度约14度/秒，失速速度约200千米左右，空战翼负荷低于 300千克/平方米。歼-7E型增加了压力加油系统，液压系统采用了密闭加油，并采用了结构油箱，整个机翼内部可装载油料，大大增强了远距离作战能力，其最大航程增加到了2200千米。歼-7E凭借出色的机动性能，已经成为了“八一”表演队的用机。向“八一”队提供的型号称为歼-7EB。为适应特级飞行表演的需要，歼-7EB拆除了武器系统，加装了特技飞行高精度仪表，机头左侧迎角探测器明显增大。歼-7EB装备新研制的HTY-6A第三代火箭弹射座椅，座椅的救生性能、使用维护性、可靠性和舒适性均得到很大提高，标志着我国航空救生装备已跨入世界先进行列。飞机尺寸数据：机长14.885米，翼展8.32米，空重5292千克，起飞重量9100千克。 飞行性能数据：最大飞行速度2.0马赫，最大升限17500米，最大航程2200千米，最大过载系数8.0g，起飞滑跑距离600米，着陆距离600米。
Ⅷ 中国八一飞行表演队和美国雷鸟和蓝天使还差多远，还有为什么八一的表演没有雷鸟和蓝天使频繁。
单论动作编排和动作难度的话，落后美国人10-15年
如果论总体表现，落后25年
先说动作编专排和难度，上属次珠海航展看了让人心酸，又退步了，编队距离大，动作难度低，最低高度高
估计是害怕出事情，不敢加难度，安全第一
再说总体表现，实际上飞行表演队不是花架子，从他们的动作、地勤保障速度，完全可以看出一国空军的战备水准
八一飞行队的单次飞行时间段，两次表演间隔时间长
说明在后勤维护、飞行员连续出动次数（这和基本训练密切相关）和老美还有很大差距
Ⅸ 中国人民解放军空军八一飞行表演队的空中绝技
“八一”飞行表演队的任务是表演，要表演就必须有看头。经过40多年的长空锤炼，他们练就了许多空中绝技，令人叹为观止。 两架飞机，一左一右，在800到l000米的高度上，在同一瞬间相交于观礼台前，仿佛两机即将相撞，让人胆战心惊。时机的拿捏是这个动作的难度所在。因为，以每小时500-550公里的速度相会于一个指定地点，如果排除偶然性的话，其成功率不足万分之一。因此，表演队技术检查主任陆兵说：“我们双机对飞靠的是飞行员技术过硬。”
Ⅹ 女飞进入八一飞行表演队时在歼10飞机上的飞行时间只有几十小时，没有达到相
是的，说真话，81表演队的女飞行员有作秀之嫌
看一下，美国雷鸟飞行表演队也有3个女飞行员，人家最低的一个是拥有1500小时的三代机飞行经验，最高一个有2300小时的三代机飞行时间
而且三个人都在伊拉克执行过巡逻任务，时间都在150小时以上
可以说，雷鸟的三个女飞行员在能力和经验上和顶尖的男飞行员没有差异
而八一队的女飞行员，三代机飞行时间都在300小时左右
别说和雷鸟的老鸟没法比，即便是PLAAF中，也是菜鸟
选拔具有体现男女平等的作秀之嫌