辉昂的台词
『壹』 大众新车怎么从“辉道”变成“辉昂”的那些八卦
车是好车
『贰』 大众辉腾广告台词，
奢华 是超然物外的淡定
奢华 是超越时光的赏鉴
凝粹透明工厂尖端科技
传承德国德累版斯顿八百权年手工文明理念
几乎纯手工打造
奢华 是方寸之间的用心
4motion全时四轮驱动 W12V8V6发动机 动力强劲
奢华 是不动声色的澎湃
辉腾 雕琢现代奢华
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『叁』 辉昂和辉腾的字母有什么区别
辉腾的英文是“PHAETON”，辉抄昂的英文是“PHIDEON”。
辉腾和辉昂本无对比性，前者是基于宾利老款飞驰的D1平台打造，而后者基于A6L的MLB平台（新款飞驰已转投MSB平台），论级别并不对等。唯一相同的是，它们都分别是不同时期大众汽车家族里最贵的轿车。
(3)辉昂的台词扩展阅读：
大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。
在2016日内瓦车展中，大众发布了旗下全新中大型轿车——PHIDEON，新车采用和奥迪A6相同的MLB平台打造，并将率先由上汽大众引入国内生产并销售。而在2016北京车展前的大众之夜上，上汽大众PHIDEON于中国正式首发，中文正式定名为"辉昂"。
网络-大众辉腾
网络-大众辉昂
『肆』 【车主点评:辉昂 送给自己最好的礼物】
#选车理由 第一个就是因为工作需求，所以说换一辆空间比较大，而且还不丢面子的车，这都是考虑在内的，然后第二就是因为家人原因，所以说对于品牌还是选择一款比较低调的，所以说首先想到的就是大众，外观看着比较朴素耐看。
#最满意 个人比较喜欢这款式的空间，也是因为工作需求，才还了一款这样的车，总体来说对这款车还是比较满意的，而且这款车的外观很大气，颜值这里看着比较高，即使出去去工作也不丢一点的面子。
#最不满意 这个价位的车也没有什么让不满意的地方，如果要是真的说的话，也就只有内饰设计这里不符合我的风格，并不是会给我眼前一新的感觉，反而感觉会比较朴素。
#空间 车辆的乘坐空间还有储物空间都不错，而且空间这里主要用途就是商务，因为空间大舒适性就不会差，让人家上车总不能会让人家感觉到不舒服吧。
#外观 辉昂的外观设计只能说是奢华大气上档次，并没有其他品牌那么高调。
#内饰 大众的内饰设计千篇一律，没有新奇的地方，只能说是中庸传统太过于简洁了。
#动力 平时开车动力给我的感觉还是不错，就是随叫随到的感觉，而且运动模式开起来也比较爽，提速说不上猛吧但是比较平稳。
#操控 辉昂虽然是一款中大型的车，但我感觉操控起来也是比较轻巧，可以说是比较容易上手吧！比我想象中的要好开很多。
#舒适性 整款车在行驶中隔音处理的还不错，而且减震也比较舒服，就算是过一些比较颠簸的路面，也是能够很好的给过滤掉，再加上座椅的包裹性很强，就算是开车开的时间长也不会感觉腰痛。
#油耗 对于油耗的高低，这就要看个人的驾驶习惯了，我感觉这款车油耗已经是很低的了，平时跑的高速还能再低一点所以说油耗是在我的接触范围之内。
『伍』 大众辉昂价格暴跌的原因辉昂适合什么人开辉昂优缺点
你好，大众辉昂的话，主要是车子比较低调，车子的价格也比较贵，所以销量比较一般。
『陆』 奥迪a6l与辉昂的区别
一、生产厂商不同
1、奥迪a6l：奥迪A6L由一汽大众奥迪公司生产。是德国新A6的基础上开发出内的车系，是A6的换容代产品。
2、辉昂：辉昂是由上汽大众公司生产。
二、上市时间不同
1、奥迪a6l：于2012年6月上市出售。
2、辉昂：于2016年正式上市出售。
三、性能配置不同
1、奥迪a6l：全新奥迪A6L全系发动机均采用缸内直喷技术，提供了2.0 TFSI、2.5FSI、2.8 FSI以及3.0TFSI四款全面升级的汽油发动机。配置6速手动变速器、8速multitronic无级/手动一体式变速器以及7速S tronic双离合变速器，每一台变速器都拥有一流的传动效率。
2、辉昂：顶配车型搭载的是EA837 3.0T V6的机械增压发动机，最大功率300马力，峰值扭矩440牛/米。变速器使用的是DSG七速湿式双离合变速器。辉昂车身长度为5074mm，轴距达到了3009mm。
『柒』 【车主点评:辉昂，低调的奢华。】
#选车理由 因为工作原因选择了比较低调的大众，试驾的时候惊艳了我，车身大气，内专空间也很大，驾驶感非常属舒服，动力很充足。#最满意 5米多的车身，轴距3米，c级车的标准。外观大气，低调奢华上档次。#最不满意 除了品牌价值，没有什么可吐槽的。#空间 内空间非常充足，我媳妇的大长腿完美舒展。#外观 大气稳重，线条优美，你只要仔细看就会被它独特的那种厚重感所吸引。#内饰 配置很高，可以达到d级的品质了，中控有点普通了，屏幕可以再大一点。#动力 只要想有，踩油门就可以，加速有推背感，路上想蹦就蹦。加速能进7秒，对于中大型车来说真没的说。#操控 方向无虚位，高速转弯很稳，200码只是它的基本操作。转向力度很轻，地盘的操控极限很nice。#舒适性 家人座里面很舒服，座椅支持多重调节还有通风按摩。#油耗 对于一辆将近2吨的车来说，这点油耗可以了，能让人接受。
『捌』 辉昂的噪音是多少
钢筋混凝土结构在长期使用过程中,
由于受自然环境及使用环境等因素的作用,
将发生材料老化、结构损伤,
这种累积损伤必然造成结构性能的逐渐退化、承载力下降、耐久性能降低,
这会给钢筋混凝土构件的继续使用埋下隐患。对于在用钢筋混凝土构件,
其真实承载力通过破坏性试验获得是不现实的,
也是不可能的。如何建立承载力评估方法,
准确预测钢筋混凝土构件的剩余承载力,
是混凝土结构耐久性评估的关键问题。
目前,
国内外对在用钢筋混凝土构件的承载力研究刚刚起步,
所采用的研究方法主要有试验法和有限元分析法,
但这些研究大多只是给出定性的分析结果,
而对在用钢筋混凝土构件承载力的计算方法和模型研究尚少。为此,
本文将在已有试验研究成果[1～3]的基础上,
对在用钢筋混凝土受弯构件的结构性能退化和破坏特征进行分析,
提出较为适用的钢筋混凝土梁正截面承载力计算方法和模型,
为钢筋混凝土结构耐久性评估提供依据。
混凝土截面几何损伤
对受弯构件来说,
正截面抗弯承载力的计算不考虑受拉区混凝土的抗拉作用,
因此,
计算时不考虑钢筋锈蚀引起的受拉区混凝土截面几何损伤。但在受压区,
当混凝土碳化较严重时,
需考虑受压区混凝土截面几何损伤对承载力的影响。考虑几何损伤后的截面尺寸,
可采用如下公式进行计算:
he=h-
αc1
(
4)
be=b-
αc2-
αc3
(
5)
式中,
h、b分别为截面原有高度和宽度(mm)
;he、be分别为损伤后的截面高度和宽度(mm)
;
c1为截面高度方向受压区混凝土保护层厚度(mm)
;
c2、c3为截面宽度方向的两侧保护层厚度(mm)
;
α为对应于保护层c1、c2、c3的几何损伤系数,
其建议值为:
当受压区纵向裂缝宽度0<ω<2mm时,
α=0.15ω;当ω=2mm～3mm时,
α=0.45。
『玖』 辉昂和辉腾的字母有什么区别
给你两个图自己对比上边辉腾下边辉昂
『拾』 辉昂的拼音
辉昂的拼音：huī áng
拼音，是拼读音节的过程，就是按照普通话音节的构成规律，把声母、介母、韵母急速连续拼合并加上声调而成为一个音节。